Umiestnenie: Portugalsko
Dĺžka: 17,2 km
Otvárací pohyb: 29.03.1998
Súradnice: 38 ° 45'32.0 "N 9 ° 02'19.0" W
Obsah:
Stručný opis
Most Vasco da Gama je najdlhšia káblová stavba v Európe spájajúca brehy rieky Tejo v Portugalsku. To sa tiahne cez rieku, rozprestiera sa na viac ako 17 km.
Tento obrázok zahŕňa dĺžku všetkých častí konštrukcie, vrátane. a hlavný most a prístupové cesty k nemu vedúce a viadukt. S výstavbou takého pevného priecestia bolo možné vyložiť visutý most pomenovaný po 25. apríli a spojiť všetky cesty opúšťajúce hlavné mesto krajiny Lisabon.
Pri vývoji mostného projektu sa inžinierom podarilo pretaviť do reality neobvyklé a úspešné riešenie - zavesená konštrukcia sa postupne mení na viadukt. Z tohto dôvodu nemá celá stavba tradičný tvar, pretože jej káblová časť je umiestnená kolmo na pobrežie a viadukt je akoby paralelný.
Pokiaľ ide o názov mosta, nebol náhodou pomenovaný podľa veľkého navigátora. Pokiaľ deň jej otvorenia pripadol na 29. 3. 1998 (vtedy sa oslavovalo 500. výročie otvorenia námornej trasy z Európy do Indie), most dostal názov „Vasco da Gama“. Keďže remeselníci chceli dokončiť stavebné práce v tento pamätný deň, vyvinuli veľké úsilie, následkom čoho sa najdlhší európsky most pretiahol cez Tejo za 1,5 roka od začiatku jeho výstavby. Vykonanie práce v takom krátkom čase sa však ukázalo ako neľahká úloha, pretože tak konštrukcia, ako aj konštrukcia obrieho mosta si vyžadovali zohľadnenie všetkých maličkostí. A práca najlepších inžinierov a 3 300 pracovníkov nebola márna: most je schopný odolávať zemetraseniam s možnou rázovou silou viac ako 8,7 bodu. Navyše sa nebojí nárazov vetra dosahujúcich 250 km / h.
Zaujímavým momentom pri stavbe mosta Vasco da Gama pre remeselníkov bola skutočnosť, že museli brať do úvahy oblý tvar našej planéty. Ak by sa tento faktor ignoroval, rozdiel vo výške medzi koncami tak dlhej konštrukcie by bol až 80 cm, čo je veľa. Technickým znakom mosta je jeho zakrivenie v dôsledku nerovností dna. O vysokú pevnosť mosta sa postaral aj autor projektu Michel Verloge, ktorý ponoril hromady s priemerom 2 metre do hĺbky dna rieky takmer o 100 m.
Zároveň sa zamyslel nad mnohými technickými nuansami spojenými s prírodnými vlastnosťami oblasti a spojil ich s pravdepodobným vznikom nepriaznivých poveternostných podmienok. Skúsenému inžinierovi sa podarilo zachovať ekologickú čistotu životného prostredia vybudovaním mosta čo najďalej od opačného brehu (prírodné prostredie tejto oblasti zostalo nedotknuté). Myslené bolo aj osvetlenie konštrukcie - bolo navrhnuté a namontované tak, aby svetlo zo svietidiel neklesalo na povrch rieky a nenarúšalo prírodný ekosystém.
Vonkajší pohľad na most Vasco da Gama
Most Vasco da Gama je rozdelený na 3 úseky, z ktorých jeden je 12-kilometrový povrchový úsek. Ďalšie dva úseky sú viadukty - estakády s dĺžkou 600 m a 4,8 km (zo severnej a južnej strany). Trajekt má 6 cestných pruhov, ale ak ho prejde viac ako 52 000 vozidiel, rozšíri sa na 8 pruhov.
Most je rozdelený do niekoľkých častí:
- hlavný 829-metrový most s bočnými časťami;
- centrálny viadukt s dĺžkou 6,3 km, pozostávajúci z 80 častí;
- severné prístupové cesty;
- 488 metrov severný viadukt;
- južné prístupové cesty a viadukt, predstavované 84 úsekmi;
- 12-sekčný viadukt „Expo“, rozprestierajúci sa na 672 m.
Železobetónové stožiare tvaru H stúpajú nad vodnú hladinu 160 m. Životnosť celej konštrukcie je navrhnutá na 120 rokov. Od roku 2008 sa priechod pre motoristov cez most do severnej časti Portugalska a jeho hlavného mesta stal mýtom. Od každého vodiča osobného automobilu sa teda účtuje 2,25 eura, za jazdu nákladného automobilu po moste si však bude musieť zaplatiť 10,1 eura. V takom prípade sa platba za presun na juh neberie.
