Adresa: Moskva, ulica Krasnodarskaya, 58
Dátum založenia: 1987 rok
Súradnice: 55 ° 40'29.0 "N 37 ° 46'18.1" E
Obsah:
Súkromná zbierka vytvorená rodinou Lomakovovcov sa už dlho zmenila na jedno z najslávnejších múzeí v Moskve. V Rusku je len málo miest, kde môžete vidieť dobre zreštaurované vinobranie. Preto sa deň čo deň ponáhľajú Moskovčania, návštevníci, zberatelia a skupiny školákov do priestranného hangáru múzea automobilov.
Pancierové auto pred múzeom
Ako vzniklo múzeum
Akákoľvek zbierka sa rodí vďaka nadšencom, ktorí nadšene študujú a zbierajú vzácne a starožitné predmety. Keď je veľa exponátov, usporiadajú svoje exponáty tak, aby ich mohlo vidieť čo najviac ľudí.
Lomakovci patrili medzi vášnivých zberateľov. Všetko sa to začalo v roku 1959, keď hlava rodiny Alexander Alekseevich zreštaurovala staré a neobvyklé auto. Bol to elegantný Rolls-Royce, ktorý niesol Lenina a ešte skôr brata ruského cára Michaila Romanova.
V múzeu
V roku 1987 začal 22-ročný syn reštaurátora Dmitrij Alexandrovič zbierať súkromnú zbierku automobilov. V roku 1991 bola pre širokú verejnosť otvorená neobvyklá expozícia. Neskôr bolo múzeu pridelených 1 hektár pôdy a Lomakov mladší postavil špeciálnu miestnosť. Dnes tu pracujú štyria zamestnanci spolu s riaditeľom.
Zbierky
Koľko vybavenia je uložené v múzeu automobilov? Približne 130 kópií. Väčšina z nich je na cestách. Pre návštevníkov je k dispozícii 50 obnovených jednotiek. Zvyšok je v sklade alebo sa obnovuje.
Fragment múzejnej expozície
Medzi hlavné vzácnosti patrí automobil Peugeot zo začiatku minulého storočia, ktorý v Arkhangelsku opustili útočníci v roku 1918. Ďalšou pýchou múzea je elegantná „Čajka“, ktorú Leonid Brežnev obdaroval hlavou ruskej pravoslávnej cirkvi Pimen. Do tej doby bol patriarcha jazdený na Nissane. V tejto súvislosti nariadil generálny tajomník komunistickej strany urobiť pre neho osobného zástupcu „Čajka“.
Štýlový model „Horch-853“ sa označuje ako slávny automobil. Podľa legendy patrila Hermannovi Goeringovi, neskôr maršalovi Rokossovskému. Ďalším exponátom, ktorý priťahuje pozornosť všetkých návštevníkov, je Mercedes-Benz-540 K. Obiehal ju minister propagandy Tretej ríše Joseph Goebbels.
GAZ - M1, roky výroby: 1939 - 1942 (Gorkij, ZSSR)
Jednou z perál kolekcie Lomakov je Citroen-7 CV, ktorý získal Grand Prix za účasť na rally Paríž - Moskva. Tento automobil darovalo sovietskej vláde Francúzsko a predstavil ho generálny dizajnér Citroenu François Leko. Medzi vzácne vozidlá patrí bojová kópia ZIS-6 Kaťuša, ako aj BMW-303 a BMW-328 z 30. rokov. V hangári je tiež skutočná kuriozita - výkonný ZIS-110. Stalin ju odovzdal patriarchovi Alexejovi I. za pomoc, ktorú Cirkev poskytla sovietskemu štátu počas ťažkých vojnových rokov.
Aké ďalšie značky automobilov sú v zbierke? FIAT, Studebaker, Ariel, Steyer, rôzne modely BMW, predvojnová GAZ-AA Polutorka, NSU, NAG, PMZ, Dodge, Aero, Adler a DKV (Das Kleine Wunder). Z motocyklov môžete vidieť „Indian“, „Izh“ a niekoľko kópií „Harley-Davidson“.
Opel Kapitan, roky výroby: 1939 - 1970 (Nemecko)
Je pozoruhodné, že automobily zo zbierky Lomakov boli natočené v 120 filmoch. Najznámejšie z nich sú „Sme z jazzu!“ a „operácia„ Y ““. V múzeu sú navyše vystavené dva Mercedesy, ktoré boli hrdinami populárneho sovietskeho televízneho seriálu „Sedemnásť okamihov jari“.
Časti vzácnych automobilov
Čas si vyžaduje svoju daň a nie všetky veterány sa dajú zachovať neporušené. Vášniví zberatelia si však sú istí, že aj časti vzácneho vybavenia majú veľký záujem. Z tohto dôvodu môžete v múzeu vidieť množstvo volantov, závesných prvkov, motorov a častí karosérie.
ZIS-5, roky výroby: 1933 - 1958 (Moskva, ZSSR)
Čo je tu najvzácnejšie? Jedným z najunikátnejších múzejných exponátov je predné sedadlo ZIL-115, ktoré slúžilo generálnemu tajomníkovi ústredného výboru KSSZ Leonidovi Brežnevovi. Stará časť má kurióznu históriu. Keď sa Gorbačov ujal vedenia strany, predviedli mu dve silné obrnené vozidlá, ktoré zostali po bývalých vodcoch ÚV KSSZ.
Michail Sergejevič uviedol, že nechce riadiť zastarané vybavenie a objednal si nové autá pre seba. Už sa ho nepýtali a okamžite boli vyslané dve autá, ktoré boli roztavené. Toto rozhodnutie bolo urobené napriek skutočnosti, že každá ZIL stála asi milión dolárov. Z niekdajšieho luxusu sa dodnes zachovalo iba marocké sedadlo.
ZIS-110, roky výroby: 1945 - 1961 (Moskva, ZSSR)
Aké ďalšie vzácnosti sa uchovávajú v hangári? Palubné dosky a jednotlivé prístroje ukazujúce rýchlosť, tlak oleja, sieťové napätie. Na samostatnom mieste sú umiestnené žiarovky, ktoré signalizujú správnu činnosť rôznych systémov.
Znalci si zariadenia nemeckej výroby veľmi vážia. Všetko v nich sa pripomína. Ak je prístrojová doska nainštalovaná u nemeckej spoločnosti, funguje správne po celú dobu životnosti stroja. Aj keď sa auto rozpadne, prístroje je možné obnoviť a uviesť do funkčného stavu. Nemecká kvalita je stále štandardom!
SMZ S-3A, roky výroby: 1958 - 1970 (Serpuchov, ZSSR)
Obzvlášť cool vyzerá výbava motocyklov BMW povojnového obdobia. Svojho času mali slávu vynikajúcej technológie na jazdu po cestách s akýmkoľvek povrchom vrátane terénu. Napriek tomu, že už uplynulo viac ako polstoročie, prístroje na týchto motocykloch vyzerajú skvele!
V histórii múzea sú prípady, keď sa pokúšali zachrániť vzácne autá, čo sa však, bohužiaľ, nepodarilo. Takže v roku 1999 bolo do závodu ZIL predané na recykláciu vynikajúce auto ZIL-115 zo špeciálnej garáže GONA. Vedúci experimentálneho obchodu neodolal a zavolal sám Lomakova. Ako, tak a tak - schovali sme auto a hodili ho handrami. Napíš riaditeľovi závodu. Možno dovolí, aby ho nezničil, ale preniesol do zásoby.
Horch 853, 1935 (Nemecko)
Lomakov okamžite poslal list so žiadosťou o prevod vzácneho automobilu do jeho múzea. Najprv dostal zberateľ informáciu, že to riaditeľovi ZiL Nosov neprekážalo. Ale v skutočnosti sa ukázalo, že nedovolil „vylúpenie závodu“ a nariadil urgentne rozrezať auto na časti. Takže možný exponát sa zmenil na obyčajnú hromadu šrotu.
Zmenšené modely historických automobilov
Žiaden z milovníkov automobilových starožitností nemôže ľahostajne obísť modely, ktoré sa predávajú v obchodoch. Lomakov nie je výnimkou. Vďaka záujmu zberateľa o tento druh techniky vznikla samostatná výstava. Zobrazuje miniatúrne modely automobilov sovietskej, ruskej a zahraničnej výroby.
Antilopa
Starožitnosti, zbrane a bicykle
Dejiny techniky sú dejinami ľudstva, v sálach múzea sa preto predstavuje veľa neobvyklých vecí. Jedná sa o staré telefóny, rádiá a reproduktory. Mnohí sa sem chodia pozerať na historické zbrane - pušky, guľomety, guľomety, náboje a náboje z druhej svetovej vojny.
Medzi exponátmi starej techniky vynikajú vynovené bicykle. V hangári môžete vidieť modely takmer všetkých domácich tovární. Väčšinou ťažké cestné bicykle so zakrivenými riadidlami a bežnými reťazovými pohonmi. Pravidelne slúžili ako koč na jar, v lete, na jeseň a niekedy dokonca aj v zime. Pravda, bicyklov nie je veľa. Väčšina z nich je v sklade alebo je v rekonštrukcii.
GAZ-21R "Volga", roky výroby: 1956 - 1970 (Gorkij, ZSSR)
Užitočné informácie pre návštevníkov
Dvere múzea sú otvorené každý deň od 11:00 do 19:00.Vstupný lístok stojí 300 rubľov a zľavový lístok 200 rubľov (2018). Prehliadku expozície sa oplatí naplánovať na hodinu a pol. Náklady na návštevu hangáru so sprievodcom sú o 50 rubľov viac ako bežný lístok.
V múzeu je zakázané natáčanie videozáznamov. Za možnosť fotografovať fotoaparátom musíte zaplatiť 200 rubľov. Od hostí sa navyše vyžaduje, aby rešpektovali prácu reštaurátorov a nedotýkali sa exponátov.
Pre milovníkov automobilových starožitností je otvorený obchod so suvenírmi. Predáva knihy o histórii automobilového priemyslu, farebné kalendáre a zberateľské automobily.
GAZ M-20V "Pobeda", roky výroby: 1946 - 1958 (Gorkij, ZSSR)
Ako sa tam dostať
Múzeum sa nachádza vedľa veľkého nákupného centra „Moskva“. Aby ste sa sem dostali, musíte sa dostať na stanicu metra Lyublino a pešo asi 400 metrov. Na ulici Krasnodarskaya 58 sa nachádza veľký biely hangár s nápisom „AutoMotoMusei“.
